????

بلبرینگ چیست؟

بلبرینگ یک عنصر ماشینی است که حرکت نسبی را فقط به حرکت مورد نظر محدود می کند و اصطکاک بین قطعات متحرک را کاهش می دهد. برای مثال طراحی بلبرینگ ممکن است حرکت خطی آزاد قسمت متحرک یا چرخش آزاد حول یک محور ثابت را فراهم کند. یا ممکن است با کنترل بردارهای نیروهای عادی که بر قطعات متحرک وارد می شوند از حرکت جلوگیری کند. اکثر بلبرینگ ها با به حداقل رساندن اصطکاک، حرکت مورد نظر را تسهیل می کنند. یاتاقان ها به طور کلی بر اساس نوع عملکرد، حرکات مجاز یا جهت بارها (نیروهای) اعمال شده به قطعات طبقه بندی می شوند.

یاتاقان های دوار اجزای دوار مانند شفت ها یا محورها را در سیستم های مکانیکی نگه می دارند و بارهای محوری و شعاعی را از منبع بار به سازه ای که آن را تحمل می کند منتقل می کنند. ساده ترین شکل یاتاقان، یاتاقان ساده، شامل شفتی است که در یک سوراخ می چرخد. روغن کاری برای کاهش اصطکاک استفاده می شود. در بلبرینگ و غلتک، برای کاهش اصطکاک لغزشی، عناصر غلتشی مانند غلتک ها یا توپ های با مقطع دایره ای، بین ریس ها یا ژورنال های مجموعه بلبرینگ قرار می گیرند. طیف گسترده‌ای از طرح‌های بلبرینگ وجود دارد تا به خواسته‌های برنامه به درستی برای حداکثر کارایی، قابلیت اطمینان، دوام و عملکرد پاسخ داده شود.

اصطلاح "تحمل" از فعل "تحمل کردن" مشتق شده است؛ یاتاقان یک عنصر ماشینی است که به یک قطعه اجازه می دهد تا قطعه دیگر را تحمل کند (یعنی پشتیبانی کند). ساده ترین یاتاقان ها سطوح باربری هستند که برش خورده یا به صورت قسمتی شکل می گیرند و درجات مختلف کنترل بر شکل، اندازه، زبری و محل سطح وجود دارد. سایر بلبرینگ ها دستگاه های جداگانه ای هستند که در یک ماشین یا قطعه ماشین نصب می شوند. پیچیده ترین بلبرینگ ها برای سخت ترین کاربردها اجزای بسیار دقیقی هستند. ساخت آنها نیازمند برخی از بالاترین استانداردهای فناوری فعلی است.

تاریخچه ساخت بلبرینگ

اختراع یاتاقان نورد، به شکل غلتک های چوبی که نگهدارنده یا یاتاقان یک جسم در حال حرکت است، قدمت زیادی دارد. ممکن است قبل از اختراع چرخی باشد که روی یک یاتاقان ساده می چرخد.

اگرچه اغلب ادعا می شود که مصری ها از یاتاقان های غلتکی به شکل تنه درخت در زیر سورتمه استفاده می کردند، این حدس و گمان مدرن است. جابجایی بلوک‌های سنگی عظیم روی سورتمه‌ها با استفاده از دونده‌های روان‌کاری شده با مایع که یاتاقان‌های ساده را تشکیل می‌دهند.

وسایل نقلیه چرخدار با استفاده از یاتاقان های ساده بین 5000 سال قبل از میلاد تا 3000 سال قبل از میلاد ظهور کردند.

اولین نمونه بازیابی شده از یاتاقان های عنصر نورد، یک بلبرینگ چوبی است که از یک میز چرخان از بقایای کشتی های رومی نمی در دریاچه نمی، ایتالیا پشتیبانی می کند. تاریخ غرق‌ها به 40 قبل از میلاد می‌رسد.

لئوناردو داوینچی در حدود سال 1500 نقاشی هایی از بلبرینگ ها را در طراحی خود برای هلیکوپتر گنجاند. این اولین استفاده ثبت شده از بلبرینگ در طراحی هوافضا است. با این حال، آگوستینو راملی اولین کسی است که طرح‌هایی از یاتاقان‌های غلتکی و رانشی منتشر کرده است.یک مشکل در مورد بلبرینگ‌های توپ و غلتک این است که توپ‌ها یا غلتک‌ها به یکدیگر ساییده می‌شوند و باعث اصطکاک اضافی می‌شوند. این را می توان با محصور کردن هر توپ یا غلتک جداگانه در یک قفس کاهش داد. بلبرینگ دستگیر شده یا در قفس در ابتدا توسط گالیله در قرن هفدهم توصیف شد.

بلبرینگ چیست؟

بلبرینگ یک عنصر ماشینی است که حرکت نسبی را فقط به حرکت مورد نظر محدود می کند و اصطکاک بین قطعات متحرک را کاهش می دهد. برای مثال طراحی بلبرینگ ممکن است حرکت خطی آزاد قسمت متحرک یا چرخش آزاد حول یک محور ثابت را فراهم کند. یا ممکن است با کنترل بردارهای نیروهای عادی که بر قطعات متحرک وارد می شوند از حرکت جلوگیری کند. اکثر بلبرینگ ها با به حداقل رساندن اصطکاک، حرکت مورد نظر را تسهیل می کنند. یاتاقان ها به طور کلی بر اساس نوع عملکرد، حرکات مجاز یا جهت بارها (نیروهای) اعمال شده به قطعات طبقه بندی می شوند.

یاتاقان های دوار اجزای دوار مانند شفت ها یا محورها را در سیستم های مکانیکی نگه می دارند و بارهای محوری و شعاعی را از منبع بار به سازه ای که آن را تحمل می کند منتقل می کنند. ساده ترین شکل یاتاقان، یاتاقان ساده، شامل شفتی است که در یک سوراخ می چرخد. روغن کاری برای کاهش اصطکاک استفاده می شود. در بلبرینگ و غلتک، برای کاهش اصطکاک لغزشی، عناصر غلتشی مانند غلتک ها یا توپ های با مقطع دایره ای، بین ریس ها یا ژورنال های مجموعه بلبرینگ قرار می گیرند. طیف گسترده‌ای از طرح‌های بلبرینگ وجود دارد تا به خواسته‌های برنامه به درستی برای حداکثر کارایی، قابلیت اطمینان، دوام و عملکرد پاسخ داده شود.

اصطلاح "تحمل" از فعل "تحمل کردن" مشتق شده است؛ یاتاقان یک عنصر ماشینی است که به یک قطعه اجازه می دهد تا قطعه دیگر را تحمل کند (یعنی پشتیبانی کند). ساده ترین یاتاقان ها سطوح باربری هستند که برش خورده یا به صورت قسمتی شکل می گیرند و درجات مختلف کنترل بر شکل، اندازه، زبری و محل سطح وجود دارد. سایر بلبرینگ ها دستگاه های جداگانه ای هستند که در یک ماشین یا قطعه ماشین نصب می شوند. پیچیده ترین بلبرینگ ها برای سخت ترین کاربردها اجزای بسیار دقیقی هستند. ساخت آنها نیازمند برخی از بالاترین استانداردهای فناوری فعلی است.

تاریخچه ساخت بلبرینگ

اختراع یاتاقان نورد، به شکل غلتک های چوبی که نگهدارنده یا یاتاقان یک جسم در حال حرکت است، قدمت زیادی دارد. ممکن است قبل از اختراع چرخی باشد که روی یک یاتاقان ساده می چرخد.

اگرچه اغلب ادعا می شود که مصری ها از یاتاقان های غلتکی به شکل تنه درخت در زیر سورتمه استفاده می کردند، این حدس و گمان مدرن است. جابجایی بلوک‌های سنگی عظیم روی سورتمه‌ها با استفاده از دونده‌های روان‌کاری شده با مایع که یاتاقان‌های ساده را تشکیل می‌دهند.

وسایل نقلیه چرخدار با استفاده از یاتاقان های ساده بین 5000 سال قبل از میلاد تا 3000 سال قبل از میلاد ظهور کردند.

اولین نمونه بازیابی شده از یاتاقان های عنصر نورد، یک بلبرینگ چوبی است که از یک میز چرخان از بقایای کشتی های رومی نمی در دریاچه نمی، ایتالیا پشتیبانی می کند. تاریخ غرق‌ها به 40 قبل از میلاد می‌رسد.

لئوناردو داوینچی در حدود سال 1500 نقاشی هایی از بلبرینگ ها را در طراحی خود برای هلیکوپتر گنجاند. این اولین استفاده ثبت شده از بلبرینگ در طراحی هوافضا است. با این حال، آگوستینو راملی اولین کسی است که طرح‌هایی از یاتاقان‌های غلتکی و رانشی منتشر کرده است.یک مشکل در مورد بلبرینگ‌های توپ و غلتک این است که توپ‌ها یا غلتک‌ها به یکدیگر ساییده می‌شوند و باعث اصطکاک اضافی می‌شوند. این را می توان با محصور کردن هر توپ یا غلتک جداگانه در یک قفس کاهش داد. بلبرینگ دستگیر شده یا در قفس در ابتدا توسط گالیله در قرن هفدهم توصیف شد.